副中心站将于今年建成

  围绕铁路网络布局完善，2025年，将持续增加京津城际重联动车组数量和开行对数，缓解高峰运能不足，并对北京南站快速进站通道进行改造；研究增加京津城际武清站停靠车次、增投票额，缓解客流压力，缩短通勤时间。

  按照计划，北京城市副中心站将于今年建成，为京滨、京唐城际加开进京车次、提升线路运力提供条件。两地还将联合国铁北京局，利用津兴城际早晚高峰增开北京至天津西方向列车，分担京津城际客流压力，满足京津间通勤大客流出行需求。同时，加快建设津潍高铁、京滨城际北辰至滨海新区段，增强京津出行服务能力。

  城市枢纽功能也将得到强化。根据方案，今年建成投用北京大兴机场天津西站城市航站楼。推进北京南站、天津站等重点场站周边交通秩序整治。开通运营北京望京西、万盛西、群芳等交通枢纽，为跨区域出行人群提供便捷的交通接驳服务。

  开工建设京秦高速公路

  两地之间路网联通水平将进一步提升。

  根据方案，今年开工建设G95首都地区环线（唐廊高速二期）工程，完善区域高速公路网络。继北京东六环路改造工程高质量开通后，还要拓宽通怀路局部段（宋庄南大街—通燕高速），缓解城市副中心交通拥堵，提高进京道路通行效率。完成京平高速公路改扩建工程、开工建设京秦高速公路（机场二高速—六环路），提升京津跨区域道路基础设施联通水平。

  提高公交地铁50米内换乘比例

  在不同交通方式间转换，是许多跨城通勤族每天都要经历的。方案特别提到，要优化交通方式接驳。

  其中包括，将北京公交与轨道50米内换乘比例提高到90%，提高公共交通接驳效率，降低换乘时间成本。推进地铁网、市郊铁路网、公交网多网融合，促进城市交通网络互联互通。完善轨道车站的接驳道路、公交车站、出租车停靠站、交通场站和P+R、B+R场站等设施，服务不同交通方式便捷换乘。

  优化火车站自动驾驶

  围绕推进智慧绿色出行，方案提出，优化12306计次定期票，针对乘坐京津城际通勤乘客新增10—55次（每5次为一档产品）/30日等共10种类型定期票选择，精准匹配旅客每日往返、弹性通勤等差异化需求。

  同时，开通北京南站至亦庄Robotaxi示范服务，优化火车站场景自动驾驶出行，便利旅客实现“从家门到车站”的无缝接驳。为了激励公众绿色低碳出行，进一步拓展北京MaaS绿色出行碳普惠激励范围，通过碳市场机制回馈绿色出行参与者。

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